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Die Städte Singapur und Hongkong gelten unter Verkehrsplanern als „klassische“ Beispiele für Verkehrsminderung und -beruhigung durch Mauterhebung für die Einfahrt von KFZ in den Innenstadtmaut-Bereich.In Hongkong ist allerdings die Einführung letztlich am Widerstand der Öffentlichkeit gescheitert.Während die Modelle in Norwegen hauptsächlich der Straßenfinanzierung dienen, begründen Kommunen die Erhebung der Straßenbenutzungsgebühr zunehmend mit dem Umweltschutz.Die Verteuerung des Individualverkehrs soll Anreize für den Umstieg auf öffentliche Verkehrsmittel geben.Bereits Mitte der 1980er-Jahre übernahmen norwegische Städte diese Maut (Bergen, Trondheim, Oslo).In Bergen wurde 1985 die Einfahrt in die Innenstadt an die Entrichtung einer Gebühr von 25 Kronen (etwa 3 Euro) an speziellen Mautstellen gekoppelt.

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Eine Maut für PKW ist nach Plänen des Verkehrsministers Dobrindt bereits in Planung.

Die Höhe einer Maut kann von verschiedenen Eigenschaften des Nutzers bzw. Am häufigsten ist sie abhängig von der Größe, Länge bzw. Es gibt landesweite Mautsysteme und streckenbezogene Mautstraßen (Privatstraßen).

Eine Innenstadtmaut bezeichnet die Erhebung von Gebühren für die Nutzung innerstädtischer Straßen in der Regel für LKW und PKW.

Seit langem ist praktisch überall Mobiles Internet möglich (namentlich mit Notebooks und Smartphones); die Vorab-Buchung mittels Internetportal hat sich etabliert.

Die aufgestellten Terminals haben an Bedeutung verloren.

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